扭曲根源在于體制

　　為何目前成品油批發市場出現了集體違規的扭曲現象？

　　接受記者采訪的貿易商紛紛表示，成品油批零倒掛的違規現象早就不是什么新鮮事，但國家發改委的公開懲罰卻很少見。“加油站的零售價是公開的，所以好查；但批發企業的批發價是半公開的，只有實地調研才能發現，所以難查。而且，目前的現實狀況是：市場需求所給出的價格，就是要高于政府間接規定的最高批發價格。”易貿資訊成品油分析師廖凱舜稱。

　　“追根到底，這是體制的問題，”昨天，國家發改委能源研究所高級顧問、中國能源環境科技協會副理事長周鳳起稱，“問題的關鍵是柴油供需不平衡；供需之所以不平衡，自然是因為市場規律沒有發揮作用；市場規律無法發揮作用，問題又出在國內成品油價格對國際油價反應滯后；反應滯后是因為成品油價格形成機制22天的調價周期過長。”周鳳起建議相關部門縮短成品油調價周期，因為調價周期越短，投機行為越容易被抑制。

　　此外，有市場人士擔心，國家發改委敲山震虎引發的連鎖反應會打擊柴油的供應，導致柴油荒進一步惡化，因為為了避免挨罰，貿易商會減少出貨量，導致市場上的柴油供應量進一步減少。

　　不過，記者昨天了解到，在國際油價持續下跌的利好下，柴油荒正在好轉。昨天，華中地區就率先出現了明顯的柴油供應緩解跡象，而這里曾是我國最早出現柴油荒的區域。