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　　2日21時，在紫荊山立交橋下的104路車調度室前，乘客們前來乘坐最后一班電車，并合影留念。因地鐵施工，電車線網受影響，電車停運。從9月起，電車線路逐漸淡出，最后的電車線路104路也被汽車暫時替代。電車幾年后是否會被重新啟用？這個還是未知，不過，公交公司仍然保留了電車和未拆除的線網，對電車車輛和一切相關設施做好維護，待政府支持下恢復運營。

　　傷離別

　　電車全部更換為汽車運營

　　前日21時，紫荊山立交橋下104路車終點站前，有一場特殊的告別會，“鄭州公交電車暫停 汽車替代運營交接儀式”在這里舉行，104路電車在靜靜等待發車指令。

　　相比104路電車被汽車替代的隆重，去年9月23日，102路電車是悄然全部換成了汽車，101路東線隨后也換成了汽車，三天后，101西線電車也暫時被“輪休”。至此，鄭州所有的電車都暫時淡出市民的視線，全部由汽車運營。

　　而這4條線路電車被替代，是由于地鐵施工，101路東線拆除部分，主要是受人民路丹尼斯門口地鐵站施工的影響，102路部分線網拆除，是因為中原路鄭州大學和興華北街地鐵站施工，104路線網部分拆除，是因為建設路部分路段施工。

　　老電車車長前來拍照留念

　　“這猛一換，還真是覺得很傷心。”前晚，電車車長程繼紅說，對電車很有感情，猛一撤覺得很難過。19年前，剛剛到公交公司上班，她就開101路，后來又改成105路，105路撤銷后，又開104路，僅104路電車一開就是13年。

　　“不光我傷心，很多以前的車長都來拍照留念。”程繼紅說，開電車其實很環保，噪音小，相比汽車公交，開起來很方便順暢，維護維修都很少，故障率低，特別舒服。聽說鄭州的電車要暫停，很多老電車車長都來拍照留念，很舍不得。

　　很多老“電車迷”前來乘坐最晚一班電車

　　參加前晚汽車、電車交接儀式的，除了電車車長外，還有很多老電車迷。在記者采訪時，市民海燕正在等待21時30分的最后一班電車。

　　說起自己乘坐電車的歷史，海燕說還要追溯到1984年，當時她還在伏牛路的電纜廠附近上班，每天都乘坐電車，上班還得倒車，102、103、104、105，全都坐過，“當時剛取消售票員，車長都可熱情了。”海燕說，在記憶中，司乘人員都很熱情，電車開起來很快，而且很穩，車內環境好，她也和好幾代車長都認識，彼此跟一家人一樣。

　　雖然前晚天氣寒冷，滿頭白發的范小霞老人還是趕來了，她在西區住，經常去東區，104路電車成為她每天必坐的公交車，“我最喜歡聽車長說‘您好’，感覺上車跟到家了一樣，覺得特別溫馨”。對電車有深厚感情的她，一定要再坐一次電車，“更希望真的只是暫停，以后還能恢復”。

　　“南下北上”學技術，當時建電車，跟現在建地鐵一樣轟動

　　在交接儀式上，除了車長，還有一群特殊的電車人，就是電車公司下屬的供電所的員工，電車要上路，還真得有他們才行。