中新網寧波9月30日電(何蔣勇)日前，中新網刊發《寧波繞城高速一合同段被曝偷工減料 施工方整改》一文，起社會強烈反響。近日，寧波繞城高速指揮中心相關負責人告訴記者，問題緣于施工方日常管理不夠細致，目前已清退原施工班組出場，預計新班組10月初進場大規模施工。

　　國家主干線寧波繞城高速公路東段工程是寧波市重點工程，擬建公路推薦方案路線全長K43+594.60km，按雙向八(六)車道高速公路標準建設，設計時速120公里，總投資86.5億元，計劃于2011年建成通車。

　　其中，由浙江正方交通建設有限公司承建的寧波繞城高速公路東段第十(A)合同段總長1.8885公里。7月14日，該合同段橋面施工現場發生四人墜落身亡事故，隨后繞城高速整個建設項目進入全線停工狀態。目前工程已部分開工，施工方賠償死者家屬200余萬。

　　采訪中，本網記者接到舉報，稱上述事故發生合同段橋面護欄鋼筋存在偷工減料的現象。之后，記者隨同寧波市繞城高速公路東段建設指揮部有關負責人一起現場證實了偷工減料問題的存在。

　　根據指揮部宋總工程師表示，問題暴露后，指揮部立即指令監理工程師進行調查及處理，主要是調查涉及的護欄數量及返工整改落實，并將與寧波市交通工程質量監督站進行鑿除表面混凝土抽檢鋼筋情況，如有問題徹底返工并進行通報批評。

　　近日，中新網記者聯系上寧波市繞城高速公路東段建設指揮部周姓經理了解最新情況。他表示，2010年7月下旬，該標段第一聯防撞護欄被投訴使用Φ16鋼筋代替Φ18鋼筋進行施工，引起了該標段、駐地辦、指揮部及相關新聞媒體的高度重視。

　　“寧波市繞城高速公路東段第十(A)合同標段通過對已完成混凝土澆筑的部分護欄的開鑿抽檢，經量測，右第8孔和左第9孔開鑿位置處的鋼筋證實所用鋼筋均為Φ18。”周經理說，檢查時，發現約有110米護欄使用Φ16鋼筋代替Φ18鋼筋，目前已全部進行了返工處理。

　　據周經理介紹，施工初期，護欄總體質量良好，但隨著時間推移，護欄外觀質量逐漸下降，多次被責成停工整改，但未見明顯效果。因此，6月下旬，該標段便不再允許原施工班組澆筑護欄混凝土。目前，該班組已被清退出場。

　　而在早前，舉報人接受本網記者采訪時表示：“老板拿來什么材料他們就用什么材料。”

　　“因該標段日常施工管理不夠細致，使得原班組有機可乘，存在故意或未按要求私自用部分Φ16鋼筋代替Φ18鋼筋進行施工。”周經理介紹說，事情發生后，駐地辦及指揮部均對該標段下發了整改通知，嚴格按照駐地辦及指揮部的相關要求落實整改，嚴格遵守工程施工的各項報驗制度，使工程質量處于可控狀態。

　　周經理坦言，目前，該段落護欄施工仍處于停工狀態，工期極為緊迫，該標段已經落實好新的護欄施工班組，預計10月初便可進場進行大規模施工。(完)