自主品牌乘用車形成9大平臺

　　自主品牌乘用車是北汽的短板，直到2002年，北汽才通過與現代汽車的合資進入轎車產業。與國內其他汽車集團相比，北汽轎車技術的積累晚了10到20年。北汽副總經理韓永貴說：“我們比別人晚，固然是一種不足，但正因為如此，我們不會重復別人的錯誤�！北逼�要把劣勢變成后發優勢。

　　自2008年北汽發布自主轎車品牌——“北京”牌之后，北汽的自主品牌轎車業務奮起直追。2009年，北汽以兩億美元的代價收購了薩博的全套技術體系，不僅為自主品牌轎車的開發縮短了時間，還為其贏得了高起點。今年年底，北汽的首款自主品牌轎車就將下線；明年，北汽的B40越野車和C301轎車也將面世。北汽的自主品牌乘用車業務即將進入收獲期。

　　據介紹，目前北汽共規劃了五個轎車平臺、三個越野車平臺和一個交叉型乘用車平臺，擁有豐富的產品線。按計劃，在未來5年內，北汽將會陸續推出20余款自主品牌乘用車產品，全面覆蓋從A0級車到C級轎車、轎重型越野車和交叉型汽車系列產品線，形成強大的競爭力。(王劉芳)