哥賣的是理念不是車 榮威350

　　榮威汽車是目前自主品牌中發展非常穩健的品牌，我們從其旗下車型的市場狀況就不難看出，雖然車型并沒有那么多，但是竭力的以各種理念來博得消費者的認可，也許這種理念對于你而言并不那么實用，但至少這是一種比較安全的發展模式。

榮威350

　　其實不僅僅是榮威，很多自主品牌甚至是合資品牌都是將一些已經過時或者很老的車型換裝從新銷售，雖然筆者并不喜歡這類的車型，但是更低廉的制造、研發成本確實也可以給消費者帶來某些實惠，比如同樣的價格可以得到更多的其它配置享受。

榮威350

　　350來自南汽原菲亞特的動力/傳動系統的事情雖然還并未證實，但也并不是什么秘密，而曾經菲亞特的失敗原因有一定的原因來自動力/傳動系統設定的不合理，而榮威義無反顧的使用這套系統雖然不能說不好，但是希望350的決策是正確的，或者應該希望榮威對于這套系統的調校認真負責吧……

榮威350發動機艙

　　榮威汽車上一個車型550以數字化理念得到了消費者的認可，而現在的榮威350則以3G汽車理念進駐市場，雖然全球首個3G理念的汽車比較夸張，但廉價車中最先使用3G系統的車卻非它莫屬。

榮威350的3G影音系統

　　不同于那些高端品牌的汽車的3G系統，350提供了更多的3G服務，比如語音/視頻通話、影音服務、GPS定位等等各種服務，當然可能因為筆者僅僅是個市井小生，所以對于350的3G系統的費用，我一直持保留意見，畢竟贈送100分鐘的通話時長聽上去不錯，但它僅僅支持與榮威客服的通話，這點讓我感覺這免費通話時長跟沒有沒太大區別。

以上僅供參考，另3G費用需按照使用地的聯通費用計

　　當然，服務費用相對貴這與榮威350的關系并不太大，這里只是建議在使用這套3G系統的時候注意流量與費用之間比例的關系，畢竟這收費最終受益人是聯通，而作為第一個將3G系統引入到真正民用型轎車而言，這套系統的實用性不言而喻，至少老百姓也可以隨時隨地享受品牌隨時隨地的便捷服務了。

　　筆者小結：

　　如果真的說起來，榮威350在車的性能上并沒有什么突出特點，好在榮威350的做工并沒有沿襲中國式汽車的必然特點：粗糙，如果350的3G系統能在新車就被裝配，而不是現在為了節約成本而需要選裝（頂配車型原車配備3G系統），那么它的市場競爭力是不是會更高呢？