BMW在國內首次打開了兩廂緊湊型運動轎車的細分市場，在08年到2010年的時間里1系可以說獨占了30萬元以內高檔緊湊型轎車的市場，特別是其后輪驅動和出色操控性的優勢，讓不少消費者最終選擇了這款入門級的BMW車。在BMW 1系身上中國的消費者開始認識并接受這種高價的小型轎車，但是BMW的競爭對手也看到了相同的市場，奧迪A3的出現也許是BMW 所面臨的一個難題。

　　BMW 116i使用4缸2.0升引擎 寶馬中國定價有望低于25萬

　　在歐洲市場BMW旗下的1系轎車在2.0升排量這個級別內，擁有3款細分車型，分別是116、118和120。而其他排量的車型還包括130以及120的柴油車款，目前中國市場所銷售的1系為120和130兩個款式。很難想象一款2.0升級別的自然進氣引擎被BMW弄出了那么多種“花樣”，在歐洲市場就有從90千瓦/185牛米、105千瓦/190牛米到125千瓦210牛米的3種車款。其中90千瓦/185牛米的入門車款被命名為116i屬于BMW 1系當中價位最低的車款。

　　其實BMW針對相同引擎進行功率扭矩的不同調教也是有先例的，目前國內銷售的318i和320i就屬于相同引擎排量的不同動力調教，巧合的是這兩款3系所使用的也是1系120i的這款4缸自然進氣引擎。從價位上來說3系的318i和320i之間的定價差距在15%--20%左右，那么未來BMW若引進1系的116i車款，其官方定價同樣會比現在的120i更低。根據BMW 針對318i和320i的定價差異，116i與120i的定價差距大致會在10%--15%之間，也就是25萬元左右。

　　寶馬116i與奧迪A3 1.4T動力相近 更低定位意味著價位更低

　　在相同的2.0升排量基礎上，寶馬116i的發動機功率和扭矩相比120i下調了22千瓦和15牛米，如果不是十分追求動力的潛在車主，116i的性能絕對可以滿足日常使用的需求。不過在0-100公里/小時的加速表現上由于動力的下調116i只能做到10.6秒的成績，這可能會是個小問題。不過在油耗表現上116i比120i提升了不少，達到了6.6升的平均油耗，這一點應該會讓人比較滿意。

　　與奧迪剛剛在國內投放的1.4T引擎的A3相比，寶馬116的發動機動力方面與1.4T的奧迪A3基本相當。兩款車型的各項技術參數例如加速時間、油耗表現也處于相近的水平上，可以說BMW 116i恰好可以在價位以及動力上滿足消費者的需求。目前奧迪A3 1.4T入門車型的價格是26.8萬元，如果未來BMW 116i的官方定價與我們的預測接近，那么25萬元左右的價格加上2.0升排量和后輪驅動，絕對稱得上是奧迪A3的勁敵。