BMW 品牌溢價更高相同價位配置優勢不明顯

　　以目前國內銷售的120i來看未來的116i在配置上可能并不會太豐富，這也是BMW針對每個車系入門車款的一貫風格。例如在120i上寶馬家族著名的“天使眼”頭燈就沒有，而是一款普通的鹵素燈泡。1系在車尾的設計上并沒有太多的復雜線條，分列在兩側的尾燈面積也顯得很小，不過印象中這樣的設計似乎又與寶馬Z4跑車不謀而合。值得注意的是，設計師在車尾的BMW 標志設計上動了一些頭腦。

　　寶馬1系的內飾設計風格與3系或5系都有所區別，更強調個人化和年輕化的要求，中控臺略微偏向駕駛員一側即是這種風格的體現。整體上120i的中控臺還是非常簡單的沒有任何的豪華元素，灰色+鋁制飾板的搭配能夠更加凸顯1系的運動特質。

　　120i入門版車型采用手動6速變速器，雖然在發動機動力上并不算是出色但是在試駕中我還是更樂于去駕駛它，加速、換檔時那種強烈機械感覺絕對是一種美妙的享受。

　　小低矮的造型讓寶馬1系的車內空間有些“先天不足”，身高在1.8米以內的乘員應該會感到比較舒適，各方面空間都很到位。2.66米的軸距讓寶馬1系有了不錯的后排空間，縱向的腿部空間對于大多數身材的乘員來說已經足夠舒適，但是后排橫向空間方面在乘坐3個成年人時還是會略顯緊湊。

　　寶馬1系復興了豪華后驅小型車市場，在兩年前寶馬1系27.3-44.5萬的價格區間很難評判它是否昂貴，因為在這個領域沒有可以與他競爭的對手。而兩年后奧迪A3的出現不得不讓寶馬在中國的策略發生改變，在中國市場奧迪和寶馬都被視為豪華品牌，奧迪的知名度甚至還要高于寶馬。那么寶馬116i是否也應當適時引進中國，繼續捍衛屬于它所開創的這塊細分市場，讓潛在買家買單呢？