“9月份，我們計劃推出一個全新的轎車品牌，發力高端車市場。”長安汽車集團董事長、總裁徐留平8月23日接受記者采訪時看上去心情很不錯。

　　這是徐今年打出的又一張“王牌”。在四處擴產、圈定新生產基地后，他準備推出高端品牌轎車，以支撐長安后續的擴張計劃。

　　高端品牌9月上市

　　以微車起家的長安汽車集團目前轎車板塊主要是以“奔奔”這樣的低端小車為代表，但其打造高端轎車品牌的想法由來已久。去年年底，長安汽車副總裁、研發部門主管朱華榮在接受路透社采訪時就曾表示，長安汽車將暫緩北美市場，并在幾個月后推出自主研發的高端轎車。

　　徐留平的上述表態則正式掀開了長安汽車自主品牌高端轎車的面紗。據了解，長安汽車從去年就開始制定高端品牌的發展規劃，目前該規劃已經完成，有望于9月份正式發布。新的高端品牌將啟用全新標識，未來在該品牌下推出的車型，也將高于長安現有的奔奔、悅翔、志翔等車型。

　　“新高端品牌旗下的車型將不低于上汽榮威550。”一位長安汽車的負責人表示。榮威550是目前眾多自主品牌車型中率先邁入暢銷陣營（月銷5000輛以上）的車型，而且在以合資品牌為主的中級車市場站穩了腳跟，因而被視為自主品牌向上突破的“成功典范”。

　　目前，長安轎車品牌下的奔奔、悅翔已經在經濟型小車領域站穩腳跟，長安汽車也在自主品牌轎車中占據一席之地，但長久以來的微車形象以及轎車從奔奔這樣的入門級小車起步，也使長安汽車的品牌始終在低質低價的低端形象周圍徘徊。

　　一個例證是，定位于10萬元價格區間的長安志翔，雖被寄予厚望，但上市后仍慘遭“滑鐵盧”。

　　隨著車型增多與競爭加劇，自主品牌車企越來越感覺到低端品牌形象是銷量的桎梏。而一開始放棄銷量推高端車、重金打造品牌的上汽集團，后續推出的中級車則逐漸獲得了市場的認可。

　　此外，奇瑞汽車去年也發布了中高端轎車品牌瑞麒，而比亞迪、吉利等自主品牌車企也都通過細分品牌、產品序列等方式，試圖向上突破。在這種背景下，將自主品牌轎車作為今后發展戰略重點的長安汽車自然不能無動于衷。