重慶“二環八射”2000公里高速公路共有橋梁1420座，隧道187座，渝湘高速、渝宜高速橋隧比例普遍超過50%，個別路段高達70%，在武陵山區的渝湘高速公路上有長達21公里的橋隧群，特大橋與特長隧道及隧道群居全國之冠。

　　為完成“二環八射”建設任務，全市高速公路建設者不畏艱險，奮力攻克了特大橋梁建設、隧道建造、山地高速建設等一道道世界級工程建設難題，克服了施工環境惡劣等困難，建成了世界第一高橋：高363米的武陵山大橋；國內最寬的高速公路組合梁斜拉橋：重慶繞城高速公路江津長江大橋；國內首座大跨度體外預應力混凝土連續鋼構橋：重慶繞城高速公路新灘綦江大橋。

　　區域經濟發展的強力推進器

　　近年來，重慶實際利用外資成倍增長，增速全國領先。2007年突破10億美元，2008年突破20億美元，2009年突破40億美元，預計今年底將達到60億美元。2009年，重慶實際利用內資1468億元，同比增長74.2%，增速全國第一。今年上半年實際利用內資809.4億元，同比增長1003.4%。這些數字，從某種意義上詮釋了交通發展對重慶與其他地區經濟聯動的作用明顯增強。

　　重慶內環高速和繞城高速公路串起8個區的11個經濟組團，使資本、人才、產業、技術以及各種生產要素迅速聚集于重慶主城，持續增強主城對周邊地區的“輻射源能量”。全市40個區縣中，38個區縣均能在4小時內到達主城，時空距離大大縮短，物流成本迅速降低，區縣與主城間、區縣間的經濟交流明顯增強，發展環境根本改善，承接產業轉移能力顯著提升，有效促進縣域經濟快速發展。

　　針對三峽庫區以及渝東南地區交通狀況落后的實際情況，萬宜、渝湘高速公路在建設過程中，將高速公路施工便道與鄉村公路“合二為一”，同時設計、同時施工，達到“一路兩用”目的。

　　高速公路構建了城鄉要素流動的快速通道，促進了城鄉生產要素的流通。渝湘高速公路沿線的石柱莼菜、彭水大腳菌、酉陽黑山羊等綠色深山土貨大量進城，有力促進了當地特色農業經濟發展。同時，城市先進理念、新興農業技術、農業發展資金等也隨之進入農村，推動農村經濟發展，促進城鄉統籌發展。（記者郭立）

　　(記者郭立）