7月11日17時，一趟由新疆和田至烏魯木齊的5828次列車在途經塔克拉瑪干沙漠、橫穿30里大風區運行31小時后，駛進了距離烏魯木齊257公里的魚兒溝火車站，一層薄薄(bao)的細沙覆蓋在車身四周。

　　由烏魯木齊客運段和田車隊七組擔當的這趟列車，班組以年輕人居多。和田車隊黨總支副書記石佳民告訴記者，她們車隊有450多人，90后有294人，占到總人數的一半還要多。1990年出生的熱依沙•吐爾洪就是她們中的一員。

　　7月11日17時，一趟由新疆和田至烏魯木齊的5828次列車在途經塔克拉瑪干沙漠、橫穿30里大風區運行31小時后，駛進了距離烏魯木齊257公里的魚兒溝火車站，一層薄薄(bao)的細沙覆蓋在車身四周。

　　由烏魯木齊客運段和田車隊七組擔當的這趟列車，班組以年輕人居多。和田車隊黨總支副書記石佳民告訴記者，她們車隊有450多人，90后有294人，占到總人數的一半還要多。1990年出生的熱依沙•吐爾洪就是她們中的一員。

　　大學畢業后熱依沙•吐爾洪于2011年6月來到和田車隊七組成為其中一員，每次發車前的打掃衛生、檢票、幫扶乘客是熱依沙做的最平常的工作。

　　由于途經沙漠、風區，又是綠皮車，在喀和鐵路沿線自然條件非常艱苦。有時遇到大風沙，一節車廂內這頭看不見那頭。早上起來眉毛都是白的，身上滿是沙塵。而夏天，車廂內溫度能達到40度。當記者問到她為何選擇這個職業的時候，熱依沙•吐爾洪笑著說。

　　(乘務員熱依沙•吐爾洪)我自己比較喜歡這個行業，然后，我也覺得我自己性格也挺適合這個服務行業的。

　　【解說】90后，曾一度頗受爭議，被大多數人貼上了“自私”、“叛逆”等標簽，甚至還有很多人說他們是“即將跨掉的一代”。對此，熱依沙•吐爾洪告訴記者。

　　【同期】(乘務員 熱依沙•吐爾洪)他們好多人都認為90后，就是不能吃苦，都是靠自己家人的那種。可是這是很少部分，我們90后還是挺能吃苦的。

　　【同期】(和田車隊黨總支副書記 石佳民)我就感覺到，真的她們挺堅強的。可以說是一年當中，她們由一個嬌弱的小姐，然后長成了一個真正是，成熟的列車工作人員。

　　【同期】(和田車隊七組列車長 吉輝)現在的工作還是能夠一步一個腳印腳踏實地，務實的去干一些，每一項工作。把乘務工作干的非常完善。

　　張鴿 李東升 芮海濤 烏魯木齊報道