中新網西安8月25日電 題：民航登機控制員：“東奔西走”守護民眾出行

　　作者 李一璠 張爽

　　暑期的西安咸陽國際機場人潮熙攘。登機口、廊橋、擺渡車及遠機位客梯車上，民航登機控制員忙碌的身影隨處可見，確保旅客安全、準確完成登機、中轉、下機流程。

　　記者近日走進該機場，了解民航登機控制員“東奔西走”的工作日常。“我們的崗位和旅客航空出行息息相關，但并不為人熟知，崗位工作點多面廣，強度大，保障時間緊。”長安航空登機控制主管王博介紹，長安航空2025年暑運期間日均保障西安進出港航班達244架次。

　　“我從事地服國內值機、中轉保障、行李查詢、登機控制等工作已有15年。”王博說，看似“一氣呵成”的登機、下機過程，其中卻飽含著登機控制員在航站樓內外、各登機口柜臺間的來回奔波、不懈努力，以及抵抗各種惡劣天氣、應對各類突發情況的執著堅守。

　　說起今年的暑運，讓王博印象最深的三個詞就是“夜連早”“持續高溫”“日行兩萬步”。入夏以來，強雷電、短時強降水、雷暴大風等強對流危險天氣導致航班延誤多發，給民航一線工作帶來嚴峻考驗。航班延誤時常造成前日航班凌晨到港和當日早高峰相連，甚至疊加，保障難度增大。

　　王博說：“航班延誤，我們需要面對旅客的各種情緒，耐心安撫旅客，及時通報信息，確保服務到位，這是我們的職責所在。同時，隨著航空出行和文明乘機的普及，旅客給我們的更多是理解和支持。”

　　因部分航班停靠遠機位，登機控制員頻繁室外作業，高溫下工作成為常態。為確保登機安全，服務旅客，他們每保障一個遠機位航班就需要在烈日下工作半小時。

　　“這會兒才上午十點半，我們有員工已經走了一萬三千步，少的也有八九千步，平均大概要日行兩萬步，自6月轉場T3航站樓運行后，旅客體驗更佳，要走的路明顯多了不少。”王博邊展示計步數據邊說。

　　在登機控制團隊內，王博既是主管，也是知心姐姐。“我們團隊有30多人，年輕女孩比較多，暑運工作強度大、變化多，要多給她們關心支持，多分擔一些。”和組員談心、為組員分憂是王博日常重要的工作之一，她經常幫大家訂餐，提醒大家注意休息，用不同的方式緩解一線壓力、鼓舞團隊士氣。

　　近年來，長安航空積極響應西北民航“為首次乘機旅客送溫暖保暢通”活動倡議。據王博介紹，在保障首次乘機旅客方面，團隊成員已經得心應手，能夠快速、準確找到首乘旅客，記錄好座位號，安排優先登機，和乘務長做好交接，并持續優化服務保障程序和措施。

　　此外，針對晚到旅客保障難題，登機控制員與值機柜臺加強信息互通和配合聯動，通過系統密切監控旅客過檢情況，及時指引旅客按最佳路線、用最短時間抵達登機口，今年暑運期間，長安航空已保障晚到旅客成行約700人次。

　　從晨曦微露到星光璀璨，平凡的民航登機控制員，用共同的信念和行動、專業和嚴謹，守護萬千旅客出行路，讓平安與順暢成為天空下最美的約定。(完)