中新網廣州11月7日電 (郭軍 吳培豪 龍云婷)11月6日，歷時54天，共計約10200分鐘安全“天窗”封鎖施工，由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵江大聯絡線新增電氣化改造工程接觸網熱滑試驗順利完成，為全線開通電氣化運營奠定了堅實基礎。

　　作為廣湛高鐵項目重要組成部分，江大聯絡線全長約3.42公里，于2023年10月11日建成通車，是廣州鐵路樞紐內連接京廣鐵路江村站與廣珠鐵路大田站的鐵路聯絡線，主要承擔著疏解廣茂鐵路的功能。為進一步提升粵港澳大灣區鐵路通道運輸能力和質量，今年9月13日江大聯絡線電氣化改造全面啟動。

　　“全長雖僅約3公里，但該工程屬于既有線改造，涵蓋電力、電氣化、通信、信號等多專業交叉作業，施工均需在有限的‘天窗點’內開展，且90%的線路位于大彎度的高架橋上，并先后上跨廣珠下行線、京廣三線、廣清城際鐵路、江荔聯絡線，下穿武廣高鐵等10余條線路，日均行車量巨大，我們的作業難度如同在高空中走鋼絲。”中鐵二十五局項目現場負責人馮曉濤介紹。

　　既有線施工是指在已經正式通車運營的鐵路線路及其相關設備上，進行各種新建、改造、維修等作業，具有安全風險高、協調難度大、技術標準高、施工時間緊等特點。既有線施工是中鐵二十五局的施工優勢，該集團承擔了華南地區70%以上鐵路站場和既有線改造工程，參建全國上跨下穿既有線施工項目1000余個，具有豐富的既有線施工經驗。在項目建設過程中，施工團隊充分發揮既有線施工品牌優勢，與建設單位、鐵路運營部門緊密協作，不斷優化施工方案、強化過程管控、做好工序銜接，連續實現了45次安全封鎖施工“零失誤”，為接觸網熱滑試驗完成創造了條件。

　　作為廣東省鐵路建設聯網補網強鏈中的重要一環，江大聯絡線電氣化改造，順利打通了線路開行旅客列車及動車組行車的最后關鍵“卡點”。該線路全線開通電氣化運營后，將成為全國各地動車組通往廣州南沙地區的關鍵通道，屆時，廣茂線的旅客列車可直接通過江大聯絡線便利通道從江村站到白云站、廣州站，極大釋放廣茂鐵路客貨兩用運輸壓力，對進一步優化廣湛高鐵及廣茂、深湛等線路列車開行，完善粵港澳大灣區交通網絡具有重要意義。(完)